采購作為企業供應鏈上的一個功能環節，其真正的壓力是來自于企業外部供應鏈的約束，即企業上游的供應商和下游的客戶。,很多時候，我們拒絕了供應商的一批來料，但是這一批中大部分是合格品，更有甚者，這其中只有1件不良品，也就是被IQC非常幸運地抽到的那件不良品。,同時，汽車制造廠逐步壓縮直接供應源，盡可能減少直接交易的配套廠，形成了“寶塔”形供貨體系。,發動機配件、汽車內飾、汽車外飾、汽車線束、焊接件、鑄造件、橡膠件及注塑件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、車身附件、、行走系配件、電器儀表系配件、等等。,所有主管和領班必須接受客戶要求培訓。,企業必須重視采購管理，而采購管理和供應商管理是緊密聯系在一起的。
     經過層層轉包，最后將各層次零部件企業的零部件集中到整車廠商進行總裝,同時，汽車制造廠逐步壓縮直接供應源，盡可能減少直接交易的配套廠，形成了“寶塔”形供貨體系。通過這種組織形式，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件供應采購體系和廣泛的協作網，而汽車零部件企業加入主要汽車公司的協作網后可以長期穩定的供貨。,比如批次信息，工裝/模穴號，產線代碼，操作工關聯性，分供方原材料等等。,再次，關于sorting的順序一般遵照：按照產品距離客戶產線的遠近，優先挑選距離客戶近的產品。,我們可以做的汽車產品sorting，返工服務如下：汽車用品檢測、汽車材料檢測、汽車配件檢測等等。